自京西沿永定河岸北上，丰沙铁路依山傍水，转折穿行于峻岭幽谷之间。从北京到张家口，京张高铁提速用时不到1小时，可丰沙线还保留着3个多小时的绿皮火车车次，票价仅需28.5元。

丰沙线列车

丰沙线备受激情，更因两年前一场出乎不测的强降雨。2023年7月，丰沙铁路沿清亮基、轨谈、桥梁、生动等缔造程序严重受损，过程一年多的清亮整修、缔造着重、环境治理等补强工程，昨年11月复原客运开行。汛期又至，丰沙线如何安全度汛？记者实地侦查。

雨量计实时回传降雨情况

7月15日一场雨后，丰沙线旁，群山消散着一层薄雾。下昼3点多，丰沙线34号生动谈口处，震憾着洋镐与石砟的撞击声，国铁北京局北京西工务段清亮工东谈主们正对清亮进行清筛、捣固，工东谈主们一下一下将枕木下的石砟砸实。

“下过雨后，生动口陆续积水相比多，轨谈下方土壤会变得更松软，需要通过‘清筛’将谈床里的土壤计帐干净，让石砟有充分的回弹空间，列车通过清亮时能力保握默契。”一位清亮工东谈主解释。

清亮工对丰沙铁阶梯清筛、捣固

丰沙线全长近105公里，共65座生动，每一公里险些就要穿过270米生动，清筛难度大。此外，丰沙上行清亮还存在6处明渠。本年暑运前，国铁北京局北京西工务段破解复杂生动清筛清贫，明渠区域或填埋阅兵，或预埋铸铁排水，初次收场全线大型机械捣固与清筛清醒，减少汛期雨水对清亮的影响。

除了东谈主工清筛，丰沙线还使用了捣固车、清筛机、打磨车等大型养路机械清筛功课，刻下已收场了半机械化。

国铁北京局北京西工务段安全科科长李志祥先容，“‘23·7’以后，咱们在车站、桥梁、山谷等一百多处热切点位优化增设雨量计数目，数据实时回传，一朝发生短时强降雨情况，咱们会对列车继承限速、闭塞等要领。”清亮视频监控也更多了，333处生动口视频监控如同“沉眼”，全概念监测汛期清亮风险，将清亮实时画面回传更始提醒中心。

有水害风险搜检车先行

丰沙线列车行进群山之间，到了一些区段险些是“贴山而行”。清亮旁的山体始终受风雨剥蚀，崖壁上常有岩石松动，容易产生泥石流等风险。“这两年，咱们在地质条目复杂、灾害多发的路段新建18处棚洞，将铁阶梯包裹起来，山体挂网70余万普通米，防患山体落石。”李志祥示意。

列车穿过永定河7号桥

“‘23·7’后，铁路‘护路神’也越来越多了。”雁翅站站长韩局生口中的“护路神”，即是铁路清亮终止报警检测系统，该系统在更多区段参加应用。系统辐射红外线光，讹诈反射光来判断限界内有莫得异物。“如若有像石块相似的异物砸到轨面上，缔造会发出逆耳的警报声，后方也会收到相应的报警信息，以便责任主谈主员实时贬责。”像片中，这一检测系统像诚意的“守卫”，守护着清亮安全。

有水害风险，搜检车先行。“一朝出现降雨济急预警，在三家店至官厅西间荆棘行的高风险区段，轨谈车基地搜检车将会实时出库，在搭客列车前行驶。惟有搜检车安全驶出，搭客列车能力开行，起到提醒的作用。”韩局生先容。

本年，无东谈主机航拍、卫星云图、雷达图识别等技艺技巧将被应用于铁路防汛。沿线各站也配备了卫星电话，即便莫得信号，也能实时疏导皆集。

“上山下河”专科纵深排查

本年是丰沙线建成通车70周年，比丰沙线小1岁的张平小时间住在首钢大桥隔邻，每天都会趴在窗前看丰沙线列车飞奔而过，那是他儿时的操心。“昔日也可爱坐丰沙线列车漫步，最可爱望向窗外，看峻岭河谷领略，感受钢铁巨龙穿过一个又一个生动。”兴盛优好意思、票价低廉、怀旧感满满，从头复原开行的丰沙线列车，仍是是不少一线就业者的采取。2025年3月，离别5年更换了新式国产车厢的K3/4北京至莫斯科海外列车，穿越丰沙铁阶梯运行试运行，汛期安全尤为热切。

永定河7号桥桥梁搜检工东谈主正在功课  徐方琛摄

汛前，铁路部门对丰沙线进行3轮“上山下河”专科纵深排查，共整治水沟淤积、山石掉落等1199处隐患，细目472处重心防洪地方并履行闭环管控，激动两批共14项防洪预抢工程和3项维握工程。刻下，丰沙线履行防洪网格化督察，分裂三级网格遭殃单位，强化预警分级反映。

如今，永定河滨绿树成荫，舒适广场毗邻林立，农舍站房修缮一新。位于门头沟区王平镇安家庄村“路地合作文化交流基地”昨年9月对外怒放，曾在“23·7”极点强降雨时扶植和安置过搭客的北京西工务段安家庄清亮工区，如今变身“红色解释基地”，纪录了发生在安家庄的感东谈主故事。

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记者：胡子傲